카일 부시, 19년 연속 NASCAR 기록 경신 위험에 처했습니다
카일 부시가 적어도 한 번의 승리로 20시즌 연속 나스카 우승 행진을 이어갈 시간이 얼마 남지 않았습니다.
부쉬가 커리어에서 두 번 우승한 탈라데가 슈퍼스피드웨이로 향하면서 올해 남은 경주는 단 여섯 번뿐입니다. 2005년 신인 시즌 이후 거의 모든 곳에서 우승하며 63번의 컵 시리즈 우승과 한 번의 우승을 차지했습니다.
하지만 스폰서십 문제로 인해 2022시즌을 끝으로 조 깁스 레이싱에서 자리를 잃었고 리처드 차일드리스 레이싱으로 이적하면서 커리어 최장 연패를 기록했습니다. 부시는 지난해 RCR에서 두 번째 레이스에서 우승하며 3승을 거두며 플레이오프에 진출했습니다.
하지만 그의 마지막 승리는 2023년 6월 세인트루이스 외곽의 게이트웨이에서 거둔 것이며, 일요일까지 51경기 연속 패배는 커리어 최악입니다. 플레이오프에 진출하지 못했고, 이제는 시즌 연승 행진을 그대로 유지하기 위해 노력하고 있습니다.
그는 올해 준우승을 차지한 바 있으며, 시즌 시작과 동시에 세 번의 결승선 진출 경쟁에서 단 0.007초 차이로 아쉽게 패했습니다. 하지만 지난주 캔자스에서 열린 19위 결정전에서 3위로 출발해 26바퀴를 앞선 끝에 미래의 명예의 전당 헌액자들은 상황이 얼마나 악화되었는지 충격에 빠졌습니다. 토토사이트
부시의 19년 연속 최소 한 번의 승리는 NASCAR 기록이며, 세 번의 내셔널 시리즈에서 모두 231승을 기록했습니다. 그는 캔자스에서 승리가 임박했다고 생각했지만, 랩핑된 차를 추월하다가 회전하여 승리의 기회를 마무리했습니다.
부쉬는 캔자스의 피트 로드에서 “무감각합니다.”라고 말했습니다. “어떻게 해야 할지 모르겠어요.”
지난 우승 이후 부시는 톱5에 11개밖에 들지 못했고, 이번 시즌 RCR이 급격히 하락하면서 7주 동안 5개의 DNF를 기록했습니다. 부시는 기회를 잡았습니다: 부시는 8월 데이토나에서 해리슨 버튼에게 0.047초 차이로 2위를 차지했고, 다음 주에는 달링턴 레이스웨이에서 체이스 브리스코에게 0.361초 차이로 패했습니다.
그 두 번의 승리로 버튼과 브리스코는 플레이오프에서 최종 두 자리를 차지하며 부쉬를 챔피언십 경쟁에서 제외시켰습니다.
타일러 레딕이 계약 만료 1년 전에 23XI 레이싱과 계약하여 조직에 충격을 준 후, 부쉬는 리처드 차일드리스에 고용되었습니다. 차일드리스는 2023년까지 레딕을 8위 쉐보레에 머물게 할 계획이었지만, 부쉬가 깁스와 계약을 맺지 못하고 이용 가능하게 되자, 차일드리스는 레딕을 조기에 방출하고 할인된 가격으로 부쉬를 영입했습니다.
레디크는 고 데일 언하르트의 태도에서 가장 가까운 드라이버인 부시가 언하르트의 옛 팀 소유주와 완벽하게 어울릴 것이라고 생각했습니다.
23XI로 NASCAR 정규 시즌 우승을 차지한 레딕은 “경쟁 측면에서 어려움이 올 것이라고 생각하지 않습니다.”라고 말했습니다. “때때로 RCR에서 우리는 맞거나 놓쳤던 기억이 납니다. 우리가 고군분투했던 트랙도 있었고, 우리가 고군분투했던 트랙에서도 해야 할 일이 있었습니다.
하지만 그들은 그렇지 않은 경우보다 더 많이 어려움을 겪고 있는 것 같습니다. 이는 그 그룹이나 카일 부시에게 기대할 수 있는 일이 아닙니다.라고 레디크는 계속 말했습니다. “올해 카일 부시의 뜻대로 된 일은 아무것도 없었을 뿐입니다. 그 전개를 지켜보는 것은 정말 미친 일이었습니다.”
부시는 올해 초 NASCAR의 연습 시간 단축으로 인해 차세대 자동차에 적응하고 원하는 속도와 차 안에서 필요한 편안한 느낌을 찾는 데 어려움을 겪었다고 인정했습니다.
차세대는 확실히 40대 컵 대회에서 동등한 위치를 차지했으며, 지난 8월 리치몬드와 미시간에서 크리스 뷰셔가 연속 우승을 차지한 지 1년이 넘었습니다.
레딕은 또한 매주 주말마다 연습 시간이 제한된 상태에서 자동차를 배우려고 하는 것이 부시를 방해했다고 생각합니다.
레디크는 “그가 이해하지 못했다고는 말할 수 없지만, 자신이 무엇을 하고 있는지 알고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “그는 자신의 차가 무엇을 해야 하는지 알고 있습니다. 이번 차세대 레이싱은 이전 차와 함께 경주를 시작했을 때와는 상당히 다릅니다. 그리고 우승할 수 있는 차를 타고 15위까지 달리는 데는 그리 많은 비용이 들지 않습니다.
예전처럼 핸들링이 좋은 차로 다시 올라갈 수 있는 곳은 아닙니다. 1위부터 20위까지의 스프레드는 정말, 정말 타이트합니다. 모두가 여러 면에서 매우 가깝고 그런 점에서 용서할 수 없는 스포츠입니다. 실수는 있을 수 없습니다. 나쁜 위치에 놓일 수는 없습니다. 이러한 레이스를 마무리하는 것은 어렵습니다.
부시는 일요일부터 연승 행진을 유지할 수 있는 기회가 6번 더 있습니다.